Каменный бум

Рост объемов строительства в Москве и Петербурге повлек за собой оживление добывающего производства нерудных материалов в Карелии. В результате каменный бизнес становится более перспективным, чем лесной

В последние годы в Карелии стремительно развивается производство камня и щебня для дорожного, промышленного и жилищного строительства. Только в нынешнем году в республике реализован ряд крупных проектов в сфере строительных материалов с общим объемом инвестиций 30?40 млн долларов. Введены в действие карьеры по производству щебня и габбро-диабаза —; «Шокшинский» и «Райконкоски», щебеночный завод «Лобское-5» в Медвежьегорском районе (здесь находится одно из крупнейших в Европе месторождений гнейсо-гранитов); возобновил работу после модернизации Сортавальский дробильно-сортировочный завод; скоро приступит к выпуску щебня реконструированный «Пудожский карьер», а в 2005 году начнет работать карьер «Прионежский габбро-диабаз». Если раньше, включая 2003 год, в среднем выдавалось по 8?10 лицензий в год на добычу строительного камня, то за 9 месяцев 2004?го выдано 20 лицензий. Ожидается, что к 2006 году выпуск высокопрочного щебня в Карелии удвоится. Карельские кладовые

Основные потребители карельского камня — строительные компании Москвы и Санкт-Петербурга. Они же — главные игроки на карельском рынке каменной индустрии. Карьеры в Шокше и Райконкоски разрабатываются петербургскими компаниями «Горняк» и «ВАД». Карьером «Лобское-5» владеет одноименное московское предприятие. Сортавальский ДСЗ — собственность Группы компаний ПИК — одного из лидеров московского рынка недвижимости. Крупнейшие производители щебня в Карелии — московские предприятия ГУП «Мосавтодор» и ГУП «Питкярантское карьероуправление» (еще один лидер по щебню — ООО «Прионежский карьер», «дочка» местного ОАО «Карелнеруд»). Лидер по производству облицовочного камня — московский «МКК-холдинг».

Как правило, обосновавшиеся в республике московские и питерские компании сами добывают, производят и используют строительный камень. Добывать самим в два-три раза дешевле, чем закупать у камнедобытчиков. К примеру, средняя отпускная цена на щебень по карельским предприятиям составляет 3?5 долларов за тонну, а в местах массового потребления (Москва, центр России) цена возрастает уже до 10?12 долларов — не столько из-за транспортных расходов, сколько в связи с коммерческими интересами поставщика.

Каменный бизнес стабилен и выгоден. Доход добываемой горной массы в щебеночной отрасли — порядка 5 долларов в расчете на 1 кубометр (на «Шокшинском карьере» — 5,7 доллара, на Медвежьегорском щебзаводе — 4,55 доллара, в «Питкярантском карьероуправлении» — 3,75). Доход при добыче шунгита — 18 долларов с тонны (ЗАО «Карбон-шунгит»), известковой муки и декоративного щебня — 9,5 доллара (Рускеальский МИЗ). Добыча облицовочного и отделочного камня дает от 65 (ЗАО «Кашина гора») до 85 (ЗАО «Интеркамень») долларов с тонны.

В то же время, несмотря на резко возросшую активность бизнеса в добыче блоков облицовочного камня, объем производства до сих пор неадекватен имеющимся ресурсам. Сегодня из 20 разведанных месторождений гранитов эксплуатируется пять, из 18 месторождений диабазов — три, из четырех кварцитных — два.

География богатства

Большим «каменным» потенциалом, который может быть востребован в ближайшем будущем, обладают Медвежьегорский, Сегежский и Пудожский районы. Правда, в последнем нет железнодорожного сообщения и энергетических резервов. Особо богаты щебнем Беломорский (стоимостная оценка залежей, по расчетам Института геологии КНЦ, 400 млн долларов), Калевальский (250 млн долларов), Прионежский (200 млн долларов) районы и Сортавала (150 млн долларов).

Блочным камнем богаты Питкярантский (1600 млн долларов) и Пряжинский (1000 млн) районы, Сортавала (850 млн), Пудожский район (550 млн), Вепсская волость (500 млн), Лоухский район (450 млн); шунгитом — Медвежьегорский район (800 млн долларов); камнесамоцветным сырьем — Лоухский район (400 млн долларов); полевым шпатом — Пряжинский район (200 млн долларов).

Однако добыча камня в основном ведется в южных районах республики, откуда не так далеко до основных потребителей — Москвы и Санкт-Петербурга. Карьеры располагаются вблизи транспортных путей: либо по побережью Онежского озера, либо вдоль железной дороги. В Лахденпохском районе запасы блочного камня не столь огромны (20 млн долларов), как в Пудоже или Лоухах, но для камнедобытчиков он интереснее, поскольку находится значительно ближе к Санкт-Петербургу и имеет развитую транспортную инфраструктуру.

Есть надежда, что дело дойдет и до освоения глубинных карельских районов. Там, где нет необходимой инфраструктуры, все чаще применяются мобильные дробильные комплексы, модульные здания и автономные источники электроснабжения. «Если раньше мы проектировали только крупные карьеры с запасом камня на 80?100 лет, то теперь с помощью передвижных дробильно-сортировочных комплексов можем осваивать и небольшие месторождения с запасом камня на 40?50 лет», — говорит председатель республиканского комитета по лесному и горнопромышленному комплексу Владимир Аминов.

Каменный гость

Камнедобывающий бизнес требует длинных денег. Именно по этой причине местный капитал проигрывает соревнование московским и петербургским компаниям. Чтобы карьер себя окупил, нужно порядка восьми лет бесперебойной работы при 20% рентабельности. Например, по словам председателя совета директоров банка «Российский капитал» Алексея Иващенко, срок окупаемости карьера «Лобское-5», в который вложено порядка 10 млн долларов, составляет 7?10 лет.

В Министерстве экономического развития Карелии рассказывают, что лицензий выдано много, а движения особого нет. Фирмы получают лицензии (цена вопроса — несколько десятков тысяч рублей), «столбят» территорию и на этом их активность заканчивается. На 1 сентября 2004 года зарегистрировано 73 получателя лицензии на щебень и 89 — на камень. Реально же работают десятка полтора. Ряд «замороженных» карьеров стоят в Беломорском районе, несколько — в Сортавальском и Лахденпохском. Причина банальна — потенциальные камнедобытчики не могут найти необходимых инвестиций для полноценного освоения месторождения.

В докладных записках правительства Карелии можно прочесть: «Учитывая, что объемы производства щебня в республике напрямую связаны с динамикой потребления на рынках Санкт-Петербурга и Москвы, а также конкуренцию со стороны Украины и Уральского региона, важно обеспечить присутствие и освоение недр Карелии крупных строительных компаний, контролирующих эти рынки».

Правда, привлечь потенциальных инвесторов особо нечем. Есть льготы по некоторым региональным налогам, но в 2005 году из-за бюджетных трудностей льготы по налогу на прибыль для добытчиков известняка и щебня, рудодобытчиков отменяются. Это, как пояснили в правительстве, не касается предприятий-инвесторов: для них льготы по налогам на прибыль и имущество остаются. Еще инвесторы могут получить бюджетный кредит под 1/3 кредитной ставки ЦБ. В частности, с помощью такого кредита произведено техническое перевооружение Шокшинского карьера, разработан карьер «Прионежский габбро-диабаз»;, приобретено оборудование для компании «Интеркамень» (Вепсская волость). Подводные камни

В Карелии еще много неосвоенных месторождений. По прогнозам Института геологии Карельского научного центра РАН, в ближайшее время на территории республики будут разрабатываться и перерабатываться: высокочистый кварц, мелкоразмерная слюда-мусковит, технический гранат, полевые шпаты, кварциты, диатомиты, минеральные краски-пигменты, высокопрочный и декоративный щебень, шунгиты, карбонатное сырье, камнесамоцветное сырье.

В то же время серьезным сдерживающим фактором развития камнедобывающей промышленности является неразвитость транспортной инфраструктуры. Октябрьская железная дорога в состоянии вывезти в центральные районы 11?12 млн т щебня в год. Возможности вывоза щебня водным транспортом — 5?6 млн т в год. Собственные потребности Карелии — 1?2 млн т. То есть на данный момент предельный объем производства щебня ограничивается 19?20 млн т в год. И это при том, что уже сейчас в республике только по щебню выдано лицензий на 40 млн т добычи в год. Таким образом, для дальнейшего роста объемов добычи камня в Карелии требуются серьезные инвестиции в развитие транспортной инфраструктуры.

Петрозаводск

Автор: Наталия Владимирская

Источник: Журнал "Эксперт Северо-Запад" №44(201)